[ 土木学会選奨土木遺産 ]

阪堺電気軌道

阪堺電気軌道(通称：阪堺電車)は、大阪市の恵美須町ー堺市の浜寺前間を結ぶ阪堺線(14.0km)と、

大阪市内の天王寺駅前ー住吉間を結ぶ上町線(4.3km)の2路線を有する、軌間1,435mmの民営の路面

[ 歴史 ]

・ 1897年(明治30年)　大阪馬車鉄道株式会社設立

・ 1900年(明治33年)　天王寺南詰(現在の天王寺駅前)ー阿倍野(現在の東天下茶屋)間(1.7km)

開業(軌間：1,067mm)。　その後、上住吉(現在の神ノ木)まで延伸。

・ 1902年(明治35年)　上住吉ー下住吉(現在の住吉)まで延伸。

・ 1907年(明治40年)　社名を、浪速電車軌道株式会社に変更。

・ 1908年(明治41年)　天王寺ー下住吉間の馬車鉄道による営業を廃止。　軌間を、1,067mmから

1,435mmに改軌し、電化・複線化に着手。

・ 1909年(明治42年)　電車運行が開始。(製造電車20両)

・ 1910年(明治43年)　阪堺電気軌道株式会社を設立して社名を変更。

・ 1911年(明治44年)　恵美須町ー市之町(現在の大小路)間開業。

現在、運用されている車両の中の「モ161形」は、1928年(昭和3年)に製造された車両で、営業中の

車両では日本最古である。

路線図

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「土木学会選奨土木遺産」認定プレート

「土木学会選奨土木遺産」認定書

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[ 施設 ]

我孫子道車庫

天王寺駅前駅

恵美須町駅

浜寺駅前駅

住吉停留場

( 大和川橋梁 )

本橋梁は、阪堺電軌が、1911年(明治44年)恵美須町ー市之町間の開業時に架設されたもので

橋脚も、鉄パイプ製である。

阪堺電軌・大和川橋梁全景

大和川橋梁路面　(右岸より)

橋梁を渡る電車

鉄パイプの橋脚

製造プレート

[ 車両 ]

(2022年現在現役中の車両)

( 撮影時期によりラッピング塗装は異なります)

モ161形(161号)

モ351形(351号)

モ501形(502号)

モ601形(601号)

モ701形(701号)

モ1001形(1001号)

モ1101形(1101号)